系船柱的用途是碼頭上供船舶拴系纜繩用的柱狀設(shè)施，船舶用來固定的一種產(chǎn)品，這就要求它本身需要具備非常高的穩(wěn)定性，以及好用性。受眾在選擇的時候不能盲目的選擇，要根據(jù)自己船舶的噸位，來選擇相應(yīng)規(guī)格的系船柱。
目前來說，碼頭上使用的系船柱大多都是選用灰口鑄鐵和鑄鋼這兩種材料。灰口鑄鐵成本低， 防腐性好，但是它的強度低，而且耐沖擊性差；鑄鋼的強度比較高，耐沖擊性也強，但防腐性能很差，成本也比較高。現(xiàn)有的系船柱結(jié)構(gòu)的計算大多是采用符合圣文南原理的懸臂梁方法進行的，由于系船柱實際輪廓尺寸的實際比例、受荷特征及邊界約束等特征，系船柱的實際受力特征已經(jīng)不能符合圣文南原理的假定了，也就是說應(yīng)用懸臂梁計算模型進行設(shè)計的計算理論假設(shè)條件已不成立，所以導致現(xiàn)行方法設(shè)計出來的系船柱不能真實地反映系船柱的實際受力狀態(tài)。為了進一步保證港口碼頭建設(shè)成果的可靠性，碼頭上所用系船柱產(chǎn)品需要產(chǎn)品設(shè)計理論正確、材料耐久實用的系船柱產(chǎn)品，所以為順應(yīng)這一實際的工程建設(shè)需求也產(chǎn)生了很多的改變。
系船柱的構(gòu)造很簡單、牢固、使用起來方便。其柱頭形式按構(gòu)造分，常用的有單面擋檐、大小擋檐、全擋檐等。可分為普通系船柱、風暴系船柱和試車系船柱。系船柱的頸高應(yīng)能滿足兩艘船的纜繩同時使用一個系船柱的要求。而系船柱沿碼頭線的布置，一句自身的船型和系船方法而定的。
